Se você está em um agregado familiar que possua EVs múltiplo, ou o espere a no futuro, o planeamento é chave a assegurar-se de que ninguém corra fora de poder.
Nesta orientação, uma vista geral para deixar cada EV carregado foi oferecida sem provocar nenhumas tensões.
Os métodos preliminares para carregar EVs múltiplo em casa para incluir:
Cada aproximação envolve técnicas diferentes e diversas soluções do hardware. Os fatores que influenciam sua escolha podem incluir o tipo e a capacidade do poder, as limitações de DNSP, as limitações do orçamento, o modelo do veículo, o tamanho da bateria, o tempo de carregamento, e preferências pessoais.
Isso é direito, você começou este artigo procurar mais soluções complicadas do que apenas substituindo o carregador de EV. Contudo, devido às limitações dietéticas ou às limitações de DNSP, esta pode ser a única opção para algumas famílias.
Viver em um único agregado familiar da renda não é a extremidade do mundo. Pense do dinheiro que você salvar no hardware.
Não há nenhuma necessidade de taxar cada membro da família cada dia. Os fatores tais como o tamanho da bateria, o tempo de carregamento, e a distância do curso podem variar. Muitas famílias podem com sucesso controlar programações variáveis do consumo em dias diferentes.
Talvez não é para você. Você é r eally cansado de saltar da cama no meio da noite e de bater um carro para obter ao carregador. Não parece como uma boa solução a longo prazo desde que não há nenhum padrão para lugar portuários de carregamento em modelos diferentes de EV. Tem que haver uma maneira melhor.
Se instalar uma segunda fonte ou um carregador dedicado original não é possível, considere instalar um general 15A tomada do eletricista 2 (GPO). Isto permite que os carregadores 1 de dois níveis sejam conectados ao mesmo tempo, cada um que opera-se em um circuito separado.
O poder do 15A GPO alcança 3,6 quilowatts, assim que esta solução será muito eficaz. Com duas tomadas, a saída total de 7,2 quilowatts é equivalente a um carregador do nível 2 da único-fase usado em dois carros elétricos.
Uma opção é carregar o EV com um carregador dedicado do nível 2, uma outra opção é obstruir o dispositivo do nível 1 que veio com o carro diretamente na tomada de poder. Esta configuração permite que dois veículos sejam carregados ao mesmo tempo, mas a velocidade de carregamento do segundo veículo é mais lenta.
Os carregadores ao nível 1 lentos não são dispositivos espertos. EVs tirará a corrente que precisam e a única maneira de ajustar a quantidade de carga está nos ajustes do carro. Isto significa que quando um carregador do nível 1 de GPO é conectado, pode correr um 10A ou um 15A completo. Se as precauções não são tomadas, esta pode forçar os problemas do circuito e da causa. Certo, é óbvia, mas eu di-la-ei - nunca obstruir dois pessoas na mesmo tomada ou circuito.
Uma outra coisa a notar é que se você carrega dois carros elétricos ao mesmo tempo, o consumo atual começará aumentar. Um 1 carregador nivelado e um carregador do nível 2 não sobrecarregarão o interruptor de alimentação na maioria de casas (ainda), mas quando você mistura em alguns dispositivos potentes, começa olhar um pouco de diferente.
Por exemplo, o poder de um carregador monofásico do nível 2 é 7,4 quilowatts (até 32 A). Adicione isto a um carregador do nível 1 que corre em um circuito 10A (diga 10A). Pode agora alcançar até 42A para o carregamento de EV-only. Os canos principais típicos de uma fase monofásica comutam em um painel elétrico residencial australiano são 63A ou 80A, assim que pega mais do que a metade de sua fonte. Você é enfrentado agora com a necessidade de conhecer o que outros dispositivos com fome do poder são de tropeço e de tropeço os interruptores.
Colocar um grande painel solar no telhado e carregar o veículo durante o dia podem significativamente reduzir a procura na grade. Mas esta não é uma panaceia porque o sol não faz sempre brilho e os elétrons vão quando querem quando precisam a. Mesmo se seu carregador é ajustado para carregar somente com as energias solares adicionais, podem ainda inteiramente ser carregadas sem usar a luz solar. Sua instalação elétrica deve ser projetada para a encenação do pior caso.
Com poder trifásico, é fácil distribuir a carga através das três fases. Um carregador de uma só camada de 2 fases pode ser instalado em uma fase e outras cargas podem ser equilibradas nas outras fases. O downside é que uma unidade da fase monofásica durará mais por muito tempo do que um carregador de 3 fases. Quando isto lhe der mais sala para outras etapas, não pode ser a melhor opção se você está carregando um carro rapidamente.
Bem, vem aqui a peça que você tem esperado. Se você tem dois carros elétricos, faz o sentido ter dois carregadores elétricos?
Sim, naturalmente; Contudo, as consequências (potenciais problema) mencionaram são acima mais importantes devido à carga potencial aumentada nos interruptores e nos cabos. Para todas as razões acima, o número de carregadores que de EV você pode instalar é limitado pela capacidade de sua fonte de alimentação. De acordo com padrões australianos e regulamentos elétricos atuais, seu DNSP terá a palavra final nesta matéria.
Os povos espertos que projetam e fabricam carregadores do carro elétrico desenvolveram as soluções que encontram as limitações atuais de aparelhos eletrodomésticos típicos. Inscreva a gestão da partida. Usando dispositivos espertos para controlar a corrente em cada dispositivo, encontraram uma maneira de manter sua telefone ou tabuleta feliz e de evitá-los sobrecarregar o sistema. Isto é feito geralmente em uma de duas maneiras:
Os carregadores múltiplos podem ser configurados para ajustar um limite máximo do poder compartilhado por todos os carregadores instalados. O poder partilhado (às vezes partilha de carga) é feito usando um dispositivo esperto que conecte a todo o dispositivo configurado através de Wi-Fi, de ethernet, ou do protocolo de carregamento aberto do ponto (OCPP).
Por exemplo, se seu interruptor principal é 63A, você pode ajustar um limite de 40A para 2 carregadores compartilhados, deixando 23A para os dispositivos. Contudo, o usuário deve manualmente controlar a carga em casa e certificar-se de que está abaixo do ponto inicial, se não há um risco de sobrecarregar o interruptor principal.
Outros carregadores usam uma característica de equilíbrio da carga dinâmica que calcule custos adicionais. Isto é útil se você não tem nenhuma escolha mas para lavar o EV ao carregar.
O equilíbrio de carga dinâmica toma em consideração a corrente elétrica da casa no tempo real. Isto assegura-se de que o fator de carga esteja ajustado corretamente e não se excede o poder disponível em todas as vezes. A carga da casa é a melhor. Agora você pode sentar-se para trás e sorriso, sabendo que o disjuntor principal da sua casa não tropeçará porque você deu o controle a seu computador.
Alguns dispositivos com um equilibrador dinâmico da carga podem conectar a um inversor solar, que combine a energia solar instantânea com um algoritmo.
Apesar de se seu carregador de EV tem os dispositivos espertos acima mencionados, recomenda-se instalar carregadores monofásicos múltiplos todos em fases diferentes se você tem o poder trifásico distribuir a carga. Se você está usando uma disposição da única passagem, suas opções serão mais limitadas.
Para povos tecnologia-esclarecidos com demasiada hora em suas mãos, o assistente da casa é uma plataforma aberta da domótica que o deixe controlar uma variedade de dispositivos espertos, incluindo carregadores do carro elétrico. Dois carregadores de EV podem ser controlados através do app para operar-se um de cada vez ou limitar a corrente de cada um. Para controlar carregadores de EV e assistente da casa, você precisará dois dispositivos compatíveis que apoiam a integração com o protocolo de OCPP ou de Modbus.
Após ter conectado o carregador a sua rede da casa, você pode integrá-la com seu assistente da casa que usa a tomada apropriada. A automatização ou os roteiros podem ser criados para correr um de cada vez ou limitar o fluxo de cada um.
Por exemplo, você pode estabelecer uma automatização para carregar um EV e para comutá-lo a outro quando primeiro é carregado inteiramente. Você pode igualmente criar um roteiro para ajustar individualmente a corrente de carregamento para cada bandeja.
IFTTT
Uma outra solução de DIY é IFTTT (se isto então que), um serviço de Web livre e um app móvel que permita que os usuários criem e controlem tarefas automatizadas. O app permite que os usuários consultem e ativem apps pre-construídos, para criar seus próprios apps, e controla os serviços conectados aos dispositivos (apoiados) com uma relação simples da arrasto-e-gota.
Se seu poder partilhado dos apoios do carregador de EV, você pode usar a plataforma esperta IFTTT da domótica para automatizar o processo. Por exemplo, você pode usar IFTTT para girar sobre uma tomada esperta e para desligar fora ou reduzir o poder de outros dispositivos em sua casa ao usar um carregador elétrico.
Muitos apps da terceira podem integrar com assistente da casa, IFTTT, ou conecte diretamente aos carregadores e aos dispositivos de EV. Têm níveis diferentes de funcionalidade segundo o hardware e os protocolos que de comunicação apoiam. Infelizmente, há ninguém ajustes todos do tamanho.
Alguns não são projetados especificamente carregar a maioria de EVs, mas podem ajudar a maximizar sua experiência: Carregamento do QG, energia de EV, e Homeseer, por exemplo.
Eu não posso dizê-lo. Contudo, eu posso dirigi-lo a nossa tabela da comparação do carregador de EV onde você pode comparar preços e especificações para encontrar a melhor solução para seus situação e orçamento.
Igualmente verifique para fora um outro artigo QUADRADO - os melhores carregadores elétricos 2023: De acordo com instaladores australianos. Os 3 carregadores superiores nesta lista podem toda ser configurados para caber em muitos casos de EV, mas podem exigir o hardware adicional.
Eu espero que eu lhe dei bastante informação para fazer a decisão direita para sua situação.