Os proprietários do veículo elétrico (EV) estão na elevação no Estados Unidos, mas a pesquisa de consumidor mostra que a experiência de carregamento do veículo elétrico precisa de ser melhorada para endereçar interesses se atrasando entre clientes. De acordo com o estudo da posse do EV do poder 2021 de JD, os proprietários do veículo elétrico são referidos sobre se encontrarão seus objetivos. Uma avaliação 2022 de Forbes do verão encontrou resultados semelhantes, com os 62% dos respondentes que dizem eles “sempre” ou “frequentemente” preocupação sobre a escala do seu carro e ajusta seus planos de curso para esclarecê-la.
O Ministério do Transporte dos E.U. está tentando facilitar interesses do consumidor sobre a colagem na estrada com uma bateria inoperante. O programa nacional do investimento do veículo elétrico (NEVOS) começará a distribuir $1,5 bilhões no próximo ano para aumentar por todo o país o número de estações decarregamento públicas. O objetivo é criar uma rede das estações de carregamento situadas dentro de 50 milhas ao longo dos corredores de um estado a outro principais.
Contudo, conhecer que há uma estação de carregamento dentro da escala do veículo alivia somente a parte da ansiedade. Porque outros lado da ansiedade da escala são “medo do estorvo.” O problema com carregamento é que mesmo se você encontra um carregador (pode ser escondido no canto de um parque de estacionamento com um quadro indicador pequeno) e não está obstruído por um outro carro, ele pode ser defeituoso.
o conhecimento dá a certeza
Uma votação de Forbes encontrou que 43% dos respondentes disse que encontrou uma estação de carregamento pública quebrada. Imagine a frustração do estacionamento em uma estação de carregamento inusável com a bateria pequena mesma deixada.
As exigências de financiamento do programa dos NEVOS para exigir pelo menos estações de carregamento ser 97% operacional do tempo, que é um desafio principal para operadores. As exigências igualmente incluem que a estação de carregamento comunica seu estado de funcionamento aos motoristas na estrada através de um app da Web, assim que o motorista pode seguramente decidir onde parar e recarregar a bateria quando necessário.
Para cumprir estas exigências, os operadores da estação de carregamento devem investir em soluções tecnologicos bem-desenvolvidas. Mark Seitz, diretor do veículo elétrico que carrega em Franklin Electric, disse: “Isto permite que nós resolvam rapidamente problemas sem derrubar sobre, dando a nossos clientes os sinais que precisam na estrada.”
Solução compatível dos NEVOS
De acordo com Seitz, as capacidades de monitoração remota e de controle são critérios de projeto chaves para o switchgear esperto do NexPhase™ de Franklin Electric. Os centrais elétricas são uma relação essencial entre o equipamento da estação de carregamento e a rede elétrica. Transformadores e interruptores nos painéis de comando para receber e distribuir o poder fornecido e para proteger as facilidades contra a interferência. Franklin Electric integra todos os dispositivos necessários em um módulo pre-prendido, no tempo de salvamento e no dinheiro durante a instalação. Igualmente inclui um sistema de comunicação separado que forneça operadores a capacidade para monitorar remotamente e controlar.
No caso de uma falha do carregador, um técnico remoto pode primeiramente verificar que a instalação está posta pela empresa de serviço público. Se a causa é uma falha que não seja coberta pela disponibilidade dos NEVOS de 97% da exigência, sem esta visibilidade, operadores não pode considerar e reconhecer a falha.
Se o poder de canos principais está disponível, o passo seguinte em avaliar um carregador inexistente é girá-lo de vez em quando outra vez. Franklin Electric reivindica que estes procedimentos restaurados simples (similares a restaurar um modem da casa) eliminam aproximadamente 50% de indisponibilidade da carga. Contudo, sem o método remoto, o operador teria que enviar um técnico ao local para um reinício. O switchgear esperto de NexPhase EV permite que os operadores reiniciem carregadores remotamente.
Adicionalmente, um sistema de vigilância do dispositivo pode ser usado como uma fonte preliminar ou secundária de clientes de aplicação web. Deixa o motorista saber que o carregador está trabalhando, no uso ou gerencie-o sobre. Mas a especificação dos NEVOS ajustou o padrão para a experiência do usuário,” Seitz disse. “Nós projetamos o primeiro switchgear dedicado da indústria. Baseado na experiência do cliente e do usuário. ”
Os veículos elétricos esclarecerão 5% dos veículos registrados nos E.U. daqui até março de 2022, acima de aproximadamente 3% um ano há, de acordo com dados globais da mobilidade de S&P. A expansão recente do crédito fiscal federal do veículo elétrico sob o ato de diminuição da inflação (IRA) continua a oferecer incentivos financeiros para compradores. Dando a fabricantes de automóveis mais opções cada ano. Mas o desafio que enfrenta a indústria de carregamento é a parte final do enigma. Carregamento seguro, hassle livre para motoristas de EV.